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        老黨員的春運“最后一班崗”

         2021/02/09/ 18:52 來源: 新華社

          新華社蘭州2月9日電  題:老黨員的春運“最后一班崗”

          新華社記者李杰、馬莎、楊雅婷

          迎著寒風,工友們清點好器械后,整齊劃一,列隊待命。

          33年了,李宏仁還是一如往昔,出發前傳達著檢查流程和注意事項。他知道重復的內容,工友們早已爛熟于心,但對于養護人員而言,只有切身實踐,才能慢慢懂得每個事項對于保障養護人員及列車行駛安全的意義。

          沿著嘉鏡鐵路鋼軌邊狹小的過道,55歲的李宏仁正領著工友們奔赴作業點。作為中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關工務段綠化線路車間工長的李宏仁,在這條70多公里的線路上,已經奔波了6800余次。

        李宏仁正在嘉鏡鐵路上檢查線路病害。(嘉峪關工務段供圖)

          嘉峪關至鏡鐵山鐵路于1965年建成通車,是酒泉鋼鐵(集團)有限責任公司運送礦石的專用鐵路,每年拉運礦石近400萬噸,是支撐區域經濟發展的“生命線”。李宏仁所在班組的任務就是及時找出線路“病灶”及“病因”,對癥下藥保障線路安全。

          到達作業點后,李宏仁緩慢踱步,手中檢查用的小錘不斷擊打著鋼軌旁的連接螺栓。“嘉鏡線途經地段山大溝深,9跨北大河、穿越11座隧道,加之部分地區坡度大,又以礦石運輸為主,線路病害復雜頻發。”他告訴記者。

          “尤其是鏡鐵山段線路經常出現病害。”李宏仁說,鏡鐵山海拔5205米,而他經常工作的地方海拔3200米左右,冬季氣溫基本都在零下20攝氏度。

          1988年,李宏仁從部隊退伍后,分配到嘉峪關工務段成為一名線路工。當時山區刮不完的風與寸草不生的戈壁灘。剛開始上線作業時,李宏仁高原反應強烈,經常頭疼。單位看他不適應,想著安排去條件較好的區域,但他卻堅持留下,“艱苦的地方總得有人堅守,何況我還是一名共產黨員”。

        李宏仁拿起器械,正準備前往作業點。新華社記者 馬莎 攝

          工作以來,李宏仁累計檢查發現并處置各類線路病害6萬余件,他所在班組一直是嘉峪關工務段的安全生產示范班組,李宏仁還先后獲得全國鐵路“優秀共產黨員”“感動蘭鐵2019年度人物”等多項榮譽。

          李宏仁即將退休,這也是他最后一次保障春運。30多年來,他僅與家人過了三次春節。“每年春節,看到一列列火車安全從眼前通過,心里就很踏實滿足。”令李宏仁最放心不下的,還是身旁正認真記錄病害情況的小徒弟。

          “去年11月他才分到段上,業務還不熟練。”李宏仁說,這份工作不僅需要對線路情況的充分了解,還需要“一步一個腳印”的堅持,每走一公里線路,都需要跪趴在鋼軌上40多次。

          今年春節,李宏仁仍將堅守在崗位上。“作為黨員,就得不怕苦不怕累,為了線路安全,站好每班崗。”李宏仁計劃著明年春節與妻子一道去看看兄弟姐妹,感受年味,“以后多陪陪家人,彌補虧欠。”(完)

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